tag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post6600455501941787637..comments2024-02-15T14:30:27.067+08:00Comments on 財經拆局: 日航與高鐵Moneycafehttp://www.blogger.com/profile/02222715055529689085noreply@blogger.comBlogger10125tag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post-76986863861812292222010-01-14T13:56:34.247+08:002010-01-14T13:56:34.247+08:00又換個角度看...
從佐敦去皇崗24車,都是半個鐘..
票價較旺角,荃灣平
又是什麼原因??
...又換個角度看...<br /><br />從佐敦去皇崗24車,都是半個鐘..<br />票價較旺角,荃灣平<br /><br />又是什麼原因??<br /><br />仲有香港段,行多快??<br />不是反對而反對....<br /><br />看看. 深圳去廣州東, <br />平日都是半車空...<br /><br />廣州高鐵都是另外荒地起..<br />是不是西九原來係高鐵站??<br /><br /><br />咩... 咩... 咩...亞羊https://www.blogger.com/profile/07682872466019164532noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post-40909784382864187872010-01-14T13:05:05.471+08:002010-01-14T13:05:05.471+08:00to 匿名:
是否香港所有番大陸既都去北京??
to 狗:
東京至橫濱有5條鐵路,當中有3條係特...to 匿名:<br />是否香港所有番大陸既都去北京??<br /><br /><br />to 狗:<br />東京至橫濱有5條鐵路,當中有3條係特快線20分鐘到橫濱,但香港只得一條東鐵,由紅磡至羅湖更要42分鐘,咁你話西九12分鐘到深圳市中心福田有冇吸引力??keithhttp://www.hotmail.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post-18559251328915073602010-01-14T12:41:53.583+08:002010-01-14T12:41:53.583+08:00((但香港經高鐵去北京要8小時, 坐飛機只需3小時多. 而且高鐵的定價看來不會比飛機平.))
我想...((但香港經高鐵去北京要8小時, 坐飛機只需3小時多. 而且高鐵的定價看來不會比飛機平.))<br /><br />我想了解各下有否搭過飛機到北京???<br />香港飛北京為3小時15分鐘,反之則3小時40分鐘;<br />由香港到機場則40分鐘, 假定先於機鐵站CHECK IN, 亦需預留3~40分鐘予通關登機, 另留予10~20分鐘為CHECK IN等候時間, 則由香港登機前需要80~100分鐘即約1.5小時,<br />另外抵達北京後,通關至提取行李至少需要2~30分鐘,再由北京機場至市區, 亦需30~60分鐘...亦即需要5~6小時, 還未計算航班延誤及天氣影響, 任何慣常搭氣機之人都明白, 如要限時到達目的地,基本預算為約7~8個小時.<br /><br />而高鐵, 由本港各地均約30分鐘內到達,而預留30分鐘上車,假使車程為10小時,整段港京段為時約12小時即可,重點是港京段全程10小時均可休息, 而價格約為機票6折(這還是相熟旅行社折價票);以工幹及經商人仕計算,必為主流交通工具.Black_Vampirehttp://www.key3.net/aone/user.asp?id=501142noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post-3991195689459604882010-01-13T22:12:50.927+08:002010-01-13T22:12:50.927+08:00可以修正一下,581 km/h是新幹線的最高時速,現在日本一般新幹線,行速好像是介乎360-400k...可以修正一下,581 km/h是新幹線的最高時速,現在日本一般新幹線,行速好像是介乎360-400km/h。(如有錯請更正)<br /><br />其實我很同意現在的局面是變成了「是非是、非是非」的地步,高鐵本身理應是一個cost and benefit的數學模型,不過既然滲入了政治考慮,一切就變得不簡單。<br /><br />說到東京至橫濱,當然我也不會選新幹線,不過如果倒轉由京都到東京,大概各位都會選擇選搭先到大版再轉至東京的新幹線吧?<br /><br />所以高鐵要接駁的,不是廣州,而是內地高速鐵路由南至北、由東至西的巨大鐵路網絡。<br /><br />我擔心的,就是香港再不加快興建高鐵,就會變成一個被新幹線「遺棄」、只有私鐵接駁的邊沿化城市。Moneycafehttps://www.blogger.com/profile/02222715055529689085noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post-17997783916915844862010-01-13T14:15:37.648+08:002010-01-13T14:15:37.648+08:00根據國家機密...
若在新界起...
當大陸豬到達香港時...
嘩, 荒山野嶺...
什麼繁榮....根據國家機密...<br /><br />若在新界起...<br />當大陸豬到達香港時...<br />嘩, 荒山野嶺...<br /><br />什麼繁榮...安定....<br /><br />咩... 咩... 咩...亞羊https://www.blogger.com/profile/07682872466019164532noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post-81584029452756099032010-01-13T04:54:37.286+08:002010-01-13T04:54:37.286+08:00高鐵當然要起, 但其實就係去過日本就知現在高鐵方案都幾有問題...
如果小弟睇嘅消息冇錯,以現在方...高鐵當然要起, 但其實就係去過日本就知現在高鐵方案都幾有問題...<br /><br />如果小弟睇嘅消息冇錯,以現在方案,香港至福田站得30幾km咋,啫係由東京至橫濱左右嘅距離。雖然橫濱有新幹線站,但如果我由東京出發去橫濱,就一定唔會坐新幹線,只有由關西出發嘅人,先會坐新幹線去橫濱。<br /><br />雖然唔知政府條數點計,但以現在焦點topic睇,好似又冇乜"由遠方來香港"嘅計算,現階段都係計廣州往返香港。如此,條數好錯喎!<br /><br />另一個問題係過海關,現在好似話要過兩次關,咁又係一個非常笨嘅搞作嚟喎?狗https://www.blogger.com/profile/16791229490177250646noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post-90664005916980155922010-01-13T01:31:26.301+08:002010-01-13T01:31:26.301+08:00"日本早在1964年已有首架Tōkaidō Shinkansen,不過當時時速只有210k..."日本早在1964年已有首架Tōkaidō Shinkansen,不過當時時速只有210km/h,直至03年先提速至最高破紀錄的581 km/h。"<br /> 但高鐵只有300km/h, 香港段更只局限係200km/h<br /><br />係票價差不多的情況下, 如果坐鐵路的時候不是比坐飛機的耐好多, 花多一兩小時來省卻上落機的誘因或許是大, 但香港經高鐵去北京要8小時, 坐飛機只需3小時多. 而且高鐵的定價看來不會比飛機平. 落黎香港的內地人, 我們都期待佢地係黎消費. 既然有能力消費, 會去坐不比飛機平, 但又比飛機花更多時間的高鐵嗎?<br /><br />雖說科技是會進步, 高鐵也可慢慢提速, 但日本也花了很多年才能提速至此, 而且他日的飛機也不是今天的飛機了.<br /><br />起了高鐵, 如果他朝才發覺其效用不太, 便走不了回頭, 每年也要繼續倒錢落去維修營運, 669 億只是一個開端.<br /><br />早前看到人們以起地鐵時來同現今起高鐵作比較也是不妥, 地鐵的競爭對手是左兜右兜的巴士, 但高鐵的對手是比它快得多的飛機.<br /><br />支持起高鐵的, 不斷說要看得長遠點, 要融入中國, 要背靠祖國 13億的人口, 但究竟有無實質理據去描繪呢個遠景?<br /><br />到目前為止, 我只能看到建高鐵將會為香港帶來一個負擔.<br /><br />我一直都是這兒的讀者... 今次留言只是希望表達一下意見, 如有什麼不妥地方, 還望指正Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post-20768515144957313032010-01-12T23:45:30.336+08:002010-01-12T23:45:30.336+08:00如果香港人有去過台灣的桃園,台中,新竹等地方坐高鐵,就會大力反對錦上路總站方案。因為以上三個站的位置...如果香港人有去過台灣的桃園,台中,新竹等地方坐高鐵,就會大力反對錦上路總站方案。因為以上三個站的位置距離市區有三十分鐘車程,由市區去高鐵站的時間佔去一大部分。<br /><br />如果在錦上路設為部分高鐵停車站反而是中庸之計,既方便新界市民,又可以將總站留在西九。不過又會有人說要用多好多錢囉...<br /><br />其實整件事已經去到非是則非的局面,所有理性討論都變成不可能,搞成咁為乜?神經漢https://www.blogger.com/profile/11591780264960656966noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post-21100230178742588582010-01-12T21:49:23.485+08:002010-01-12T21:49:23.485+08:00當然可以不在西九,但問題是,目前市中心用地賣少見少,很難再找類似大型市區地皮。至少我想不出。當然可以不在西九,但問題是,目前市中心用地賣少見少,很難再找類似大型市區地皮。至少我想不出。Moneycafehttps://www.blogger.com/profile/02222715055529689085noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3965196602369825417.post-6092523996872834612010-01-12T21:35:57.525+08:002010-01-12T21:35:57.525+08:00何解高鐵要建在西九?何解高鐵要建在西九?JWhttps://www.blogger.com/profile/00800563501814677239noreply@blogger.com