再現玫瑰園

是年一九八九年，面對信心危機，當時殖民地政府提出了二千億元基建計劃(最後中英妥協為千五億元)，同樣是興建十大基建:

1. 赤鱲角機場
2. 機場快線鐵路
3. 青衣至大嶼山幹線
4. 北大嶼山快速公路
5. 西九龍填海區
6. 西隧
7. 三號幹線
8. 西九快速公路
9. 中區填海區
10. 東涌新市鎮

近二十年過去了，我們的確擁有全球最先進、優質的機場，不過這些基建真正可以帶動整體經濟嗎？

看看十項基建中，有不少到今天，仍然處於虧蝕、無人用的階段，再次證明由政府推動的基建計劃，很多時根本不能配合市場需求，只有白白浪費了社會資源。即使是新機場，最初規劃之時根本無任何仔細規劃/ 研究，亦未有想到內地經濟會如此快速發展。

再看，基建真的可以帶動本地經濟嗎？九十年代的確是香港黃金歲月，不過主要是由負利率及資產泡沬所帶動，並非什麼基建救港。

回看這千五億元的基建，當年機場核心計劃共批出的主要合約共183份，總值約為964億元。得標財團最見是誰？對不起，不是本港，是日本，佔了２６％，香港只排第二，僅佔２３％，即使在二判、三判下，本港工人所得又有幾多？

我們同意曾淵凔的看法，政府不是不可以使錢，但推行基建的前題，一般是在經濟低迷及信心危機時，方會撤出千億基建，意圖拯救經濟。那末，為何曾蔭權要大灑比興建玫瑰園的二千五百億元？

好像特首在香港家書中所說，要解決貧富差距的問題上，根本沒有捷徑，方法是創造更多、更好的就業機會，以及透過再培訓令低收人士更容易找到工作，改善他們的收入狀況。

我們認為問題是找對了，但重心是怎樣增加收入。增加基建就解決得了嗎？

對曾蔭權來說，增加基建其實是無可選擇中的選擇。政府財富增加了，財爺說保守估計今個年度盈餘最少有五百億，政府錢多了，卻想不到辨法去幫低下階層，唯有透過使錢，告訴別人：「政府已儘了一切辨法！」看，贏了幾多掌聲！

香港的優勢目前只有一個，就是國際金融中心地位，施政報告反而將這部分放到最輕，只提出了不切實際的伊斯蘭債券市場。面對區內眾多金融中心發展，我們固然不然坐以待斃，而對低下階層，一方面要提供「真正的」足夠保障，而只有高質素的教育，才是提供他們下一代能擺脫貧窮的真正「上流」機會。

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題外話１：

曾蔭權的民革論反映了兩個他的缺失：從不掌握國情/ 國家歷史。更甚令人恐怖的，是他骨子裹對民主制度的睇法：民主＝「亂」。

我們在此已經不只一次提出，民主的制度是最符合市場經濟精神。或許選民有時會錯選一些政治人物，但他們一定有糾正錯誤的機會。

明報的社論說的好，香港人的確要加強認識祖國，國民教育就由特首開始做起！