印度福特?

印度Tata以超低價推出5座位汽車，引發其他車廠效法，掀起生產廉價車熱潮。

德國Volkswagen、日本Toyota、Honda以及意大利Fiat汽車都表示，會製造廉價車，Tata競爭對手Bajaj還指，計劃同日產及雷諾合作，推出售價3000美元的汽車。

我們看看Tata Nano，是4門5座位汽車，車身輕盈，以特製塑膠及現代黏貼物料製成。外型設計新穎。車的624cc引擎裝在尾部，沒有自動波、沒有冷氣和沒有收音機，車窗只能用人手攪動，車頭擋風玻璃僅設一個水撥，乘客座位旁只有一塊倒後鏡。當然我們相信車廠開發平價車是針對第三世界國家，當地人只視汽車為代步工具。

另一方面，從環保概念來看，去年諾貝爾和平獎得主、聯合國氣候變化委員會主席帕喬里（Rajendra Pachauri）表示，對Tata Nano的出產，感覺像「發噩夢」。

雖然Tata Nano已通過印度及歐洲的排放標準，公司說，平均每走20公里需1公升汽油，所產生的污染不比電單車多，是帶來最少污染的汽車。

不過，大家都會知道，無論如何，越多汽車行走在街上，
一定造成交通更擠塞，造成環境及噪音污染，以及增加燃油消費。汽車多了，廢氣排放自然增加，加速全球暖化 。

在印度新德里科學及環境中心工作人員就說過﹕汽車成本如此大幅下降，怎能達至安全及排放標準？不論從環保還是交通擠塞角度來看，我們都不支持生產低成本汽車。

說說Tata家族，在印度赫赫有名，被譽為富可抵國，印度第一商業家族，家族十九世紀開業，到現今已有二百年曆史，截至2006年底，Tata家族旗下有96家公司，分布電信，航空，鋼鐵等能源，汽車，建築工程务、化工等七大行業，總員工逾25萬人，當地就曾有人指：Tata家族興衰，直接影響印度失業率高低。

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