抬頭? 低頭?

５年來最大加幅，不少先知先覺的內地居民知道就快加價，星期４油站「漏夜」排滿隊趕入平油。

消息無咁靈通，就只有第二日在正式加價後、被逼入貴油，不過最少慳到排隊的時間。

市民負擔正係中央關注，所以財政部決定協助部分受影響行業，撥款近２百億人民幣，其中六成，會撥比包括的士、同農村運輸在內嘅行業，其餘就會補貼農民。

瑞信的陶冬分析過，油價，電費加，如果連交通費都加埋，通脹會額外增加兩個百分點，依家嘅安排令交通費不用增加，通脹率頂多只增加一個百分點，是高明做法。

吊詭的是，今次內地加成品油價百分之十七，國際油價不升反而急跌。

邏輯上可以這樣分析，作為全球第二大秏油國，內地對石油需求一直有增無減。今次中國大幅調高汽油同柴油零售價，市場相信措施會抑制內地對石油需求，拖累紐約期油一度急跌超過六美元。

華爾街日報話，今次內地大幅提高成品油價格，係改變左整個商品市場嘅遊戲規則，提醒全世界中國可以左右油價升定跌。

這正是內地人最愛聽的「大國堀起」說法。

不過實情真是這樣嗎?

深入了解一下事件的背景: 今次調高成品油價格，幾本上是由中美第四次戰略經濟對話「促成」。

早在會談前，美國財長保爾森，已要求內地放寬價格管制，經過兩日會談，中美雙方於星期三簽署了「中美能源十年合作框架」協議。

到星期四，發改委就調高了成品油價格。

是抬頭? 抑或低頭?

包括中美在內嘅多個石油消費國，同多個產油國，星期日會出席石油高峰會，預料中國會表達今次壓抑石油需求嘅成果。

到底油價是否真的見頂，國際能源局提醒，內地煉油公司喺提高成品油價格後，反而有動機增加入口原油，短期會推高油價。

金融時報的Lex 專欄睇得更為通透: 過去內地實施成品油價格限制，並非是增加了石油需求，反而是人為地壓制了供應。煉油公司面對國際能源價格上升，自己在國內煉油反而要蝕足四成，係人都唔會有動機增產，結果就是每個油站每日只有限量供應，司機往往要排足六、七個小時等入油。即使比得起錢，也要到黑市先可以用「市價」買油。

現在調高了成品油價格，反而會令煉油公司增產，供需兩面均會有所增加。

今次措施雖然未必很有力壓低到油價 (周五期油已經反彈!)，但至少是以市場機制解決問題，這還是值得鼓勵。