撥亂反正?
美國參議院否決拯救汽車業方案，觸發金融市場再出現一次像十月時的波動。
共和黨參議院領袖「麥康奈爾」聯同共和黨議員，反對民主黨同白宮聯手制定嘅拯救方案，認為呢個１４０億美元嘅拯救計劃，根本係派費納稅人金錢!
結果喺共和黨反對下，參議院最終只有52票贊成，距離法定嘅60票最低要求，仲差８票，議案最終被否決，結果釀成環球股市、匯市、債市、商品市場大災難。
有唔少評論都指，「麥康奈爾」同共和黨都需要負上責任。
其實公道啲睇，麥康奈爾唔係無理由，佢批評政府今次拯救計劃只係救「自己友」，今日要求納稅人承擔開支、不過車廠就唔能夠就未來嘅改革作出任何承諾。
參議員嘅分歧主要係，喺汽車工人削減薪酬福利方面，未能取得折衷方案。國會方面，希望工會喺零九年就薪酬福利開始讓步，不過工會方面，就想喺２０１１年先會喺薪酬作出讓步。
可以咁講，自己間公司都已經搞成咁，工會都係唔肯讓步，其實都係相當自私，唔通真係諗著「一鍋熟」!
參議院方面「今年內」，都唔會再討論汽車業拯救方案，可能真係好似民主黨參議院領袖「里德」講得咁感性，話一切已經完結，所有人將面對一個最差嘅聖誕!
好啦，咁下一步會點走?
華爾街日報報道，GM已經聘請負責處理雷曼，同ENRON破產嘅兩大法律顧問，研究申請破產嘅細節。
由於國會要出年先至復會，通用汽車可能因為資金不足，申請破產保護。
不過呢個未必係壞事。01年諾貝爾經濟學獎得主Joseph Stiglitz就喺金融時報撰文，形容三大車廠申請破產保護，先可以「撥亂反正」!
佢形容以一百五十億美元緊急貸款、去協助汽車業係「莽想」，因為目前估計要注入嘅資金要高達一千二百億美元。
以美國嘅「CHAPTER 11」破產保護法例，已經足夠保障公司可以繼續運作，生產汽車。
作為股東同債券持有人，佢地無錯會係「一無所有」，不過呢個正係投資者要為自己行為負責。
Stiglitz認為，唯有咁樣，美國嘅汽車業先可以「輕身」重新上路。
金融時報亦都贊成，將車廠破產嘅傷害，遠比搵個「汽車沙皇」嚟得少，似乎呢一場陣痛，大家都係要咬緊牙關!
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