免供又免息

面對汽車業前所未有的寒冬，通用同福特分別想出，一旦新車車主失業，車行可以提供最高二十四同十二個月免供優惠，仲要提供免息分期優惠。

哇，香港幾時有? 有就即刻去換車。

對於通用同佳士拿嘅自救方案，奧巴馬認為唔可以接受，而家再俾兩間車廠最後機會，喺更嚴格嘅條件下、徹底重組，至有可能再獲政府出手拯救。

通用汽車會有六十日時間，提交一個更有力、同受政府接受嘅重組計劃。

被華府認定無可能再單獨營運嘅佳士拿就有三十日時間，同意大利快意車廠，雙方亦迅速達成結盟協議。

兩大車廠陷入財困，另一個主因、係美國汽車銷售跌至近三十年最低，奧巴馬同時要刺激消費者買車，提出用舊車、換新嘅節能車，會有三千到五千美元嘅稅務優惠，並會動用救市基金，加快幫政府部門換節能汽車，亦會增加對消費者同銷售商嘅協助，取得買車貸款。

講到底，奧巴馬話，汽車業象徵住美國嘅成就，唔會俾佢就咁消失。

既然總統奧巴馬落左最後通牒，通用汽車係咪能夠順利重組，避過破產命運?

關鍵喺債權人身上，好似奧巴馬所講，到底佢地願意犧牲幾多。

由三大基金公司組成債權人委員會，喺今個月初以嚟，一直無再同通用汽車、或者華府進行過任何磋商，因此佢地對星期一白宮突然要求、通用汽車總裁瓦戈納離任感到非常不滿。

不過現實係，通用汽車已經頻臨破產邊沿，以違約交易掉期CDS為例，一度突破九千點子，即係話買一千萬美元通用債券，要擔保公司唔破產嘅保費，高達九百萬美元，債權人其實無得選擇。

債權人其實都明白現實，佢地同意奧巴馬提出重組方案、即係透過一個快速破產程序，喺三十日內完成重組，而債權人需要喺原來方案上，將債券換成股權嘅比重，由四分三增加至九成，而政府就需要同時提供債權人融資，據知，債權人係同意有關安排，只係希望增加現金比重。

另一個重組難題係點樣同通用汽車工會磋商，目前政府已經要求工會接納，喺現有僱員保健公積金之中，削減現金比重，由２０４億美元，減少至１０２億美元，其換就係轉換為股分。