第六十日

自願將年薪減到一蚊美金，個幾禮拜前、仲話自己飯碗穩陣的通用主席兼行政總裁「瓦戈納」，依家冇得留低。

辭職消息好突然，仲係喺公布拯救汽車業最新方案前夕透露，明顯反映奧巴馬對汽車業重組嚴重不滿。

佢重申，認為由管理層、工人、股東、債權人、供應商以至經紀，都必須正視問題。

財政部挽救汽車業的工作組，上星期五同瓦戈納會面時，當面要求佢辭職，通用董事會，亦要改組。

有傳媒形容，要瓦戈納自己辭職，就好似摑左整個美國汽車業一把。

奧巴馬原本俾左通用最後機會，諗計重組自救，但車廠的方案被工作組否決，話係不切實際。

通用債務，愈滾愈多，早前獲聯邦政府134億美元貸款，差唔多用哂。要聯同另一間車廠佳士拿，上個月再伸手
一共要求210幾億美元援助。

奧巴馬對佢地徹底失望，要通用最高層問責，作為繼續救助的條件。

唔少人對瓦戈納最深印象，係佢花巨款坐私人飛機到國會，要求援助，結果惹來議員批評。

56歲的瓦戈納，喺哈佛商學院畢業，八年前坐上通用第一把交椅，不過由佢上任開始，就見證車廠日落西山、英雄遲暮的感覺。

GM市場份額不斷咁跌，由94年佔全美汽車銷售總額百分之33，跌到依家唔夠兩成。

展望未來，通用汽車呢個美國汽車業龍頭係咪可以生存落去，未來６０日好關鍵

如果佢地到時達唔成重組目標政府講明，一毫子都會唔再俾

重組著眼點會係喺公司發展方向、市場定位、以及係咪說服到債權人、肯債務重組。

工會本身，又係咪同意削減員工福利，以便更有效控制成本開支。

財政部會協助草擬重組方案，官員話，通用作為全球品牌，商譽較好，研發新產品又有優勢，有信心重組可以達標。

但另一間車廠佳士拿，命運就差天共地，官員講明，相信佢難以獨立生存。

唯一要睇，係能唔能夠同意大利快意車廠結盟，雙方依家磋商緊、由快意入股三成半，佳士拿就會獲得對方生產技術同管理。

美國政府俾佢地的最後通牒，只得三十日，並警告通用同佳士拿，呢個係最後機會，重組失敗的話，就會任由佢地破產
到時唔會出手。