似曾相識

經德保時捷家兩族最老終肯車首，保時捷同福士將在2011年完成合併。

保時捷的命運，再唔係操縱喺自己手上。

收購合併戰，源於四年前，當時保時捷行政總裁魏德金打算蛇吞象，透過財技收購歐洲最大車廠福士，想增持股權至七成半。

當日呢招曾經令福士股價急升，一躍成為全球市值最大公司。

點知遇上金融海嘯，即時陷入財困，負債100億歐元。

收購不成、另一邊廂，福士反客為主，提出購入保時捷核心業務，令保時捷成為福士旗下、第十個汽車品牌。

呢場角力，最終福士贏左。

福士引入卡塔爾資金、入股一成七後，會逐步買入保時捷核心汽車業務，最終同保時捷母公司合併，合併後的公司，會由福士牽頭。

保時捷初步會獲得50億歐元資金，暫時紓緩財政危機。

魏德金嘅蛇吞象夢想破滅，自己亦黯淡落台。

年薪超過七千萬歐元、係德國最高薪行政總裁嘅魏德金，領導保時捷16個年頭。

90年代初、佢成功挽救保時捷，避免破產，並巧妙運用財技，增持福士股權成為大股東，保持捷喺佢領導下，成為全球毛利最高車廠，財政大幅改善。

但人心不足，佢想進一步、以蛇吞象併購福士，更不惜刻意隱暪自己持有福士35%認購權，最終不單被福士反收購，自己亦因為成為兩間車廠未來合作阻力，喺公司壓力下落台。

最慘係整個部署賠上了德國的監管名聲，變成魏德金自己財困時，四處求助都無人理睬、甚至被總理默克爾刻意阻撓。

當然魏德金也不是一無所有，最少獲得了巨額五千萬歐元賠償。

過去保時捷同福士、兩間車廠之間，有千絲萬縷關係，呢段關係，同納粹希特勒有淵源。

話說30年代初，啱啱創辦車廠嘅Mr. 保時捷，希望生產、人人都買得起嘅汽車。

希特勒知道呢個意念後，大力支持。

保時捷先生，按希特勒意思，設計出甲蟲車雛型，最高時速100公里，但價錢只係同一部電單車差唔多。希特勒於是下令創辦福士車廠，Volkswagen，德文即係人民汽車，所以內地譯作「萬眾」亦不無道理。

另一方面，保時捷車廠，同福士車廠緊密合作，1938年第一部保時捷自行設計、生產既跑車，就係採用福士既引擎。

福士車廠依家的掌舵人「皮耶奇」就係保時捷的外孫，相信佢都希望，一旦合併，可以將保時捷業務，進一步發揚光大。
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魏德金嘅故事是否似曾相識?

我們二千年時，不是有盈科數碼動力以高借貸收購百年老號香港電訊?

可能唯一不同時，擁有七十八年歷史的保時捷今天失去獨立地位，至少有人仲會感到惋惜。