2009年8月6日星期四

充.....電

聰明的奧巴馬,眼見醫療改革方案不斷受到質疑,隨即轉移視線,由Dr. Obama 搖身一變成為推動新能源的 Doctor Obama。

奧巴馬去到印弟安納州一間環保電動車廠,宣布會喺七千幾億嘅刺激經濟方案入面,攞24億推動發展環保電動車,唔單止可以創造幾萬個職位,更加要同中國及日本競爭呢個市場

奧巴馬希望美國可以成為全球潔淨能源汽車嘅領導者,佢曾經話過,希望2010年會有1百萬架電動汽車行駛。

曾經要政府出手挽救嘅三大車廠,福特、佳士拿同通用都會喺今次計劃中受惠,總共可以得到六億美元進一步研發電動汽車。

外界一直指美國汽車業陷入困境係咎由自取,生產嘅汽車、成本高之餘,耗油量亦好大,喺全球市場失去競爭力,以致大量生產滯銷而出現嚴重虧損,唔少車廠都認為,環保電動車係拯救車廠嘅出路。

不過電能車雖然有政策支持,不過能否突破還要看技術瓶頸是否能夠打破。眾所周知電能車最大問題是充電池限制,而電池壽命更是目前技術最大瓶頸。

有分析計過,以目前電能車的節油量,一般電能車只要揸得上五年,就可以省回高出的四分一車價。問題是,一部全電能汽車,單計車用鋰電池換購成本,動軏也要近數萬至十萬元,而且保養期只有一至兩年。除非你願意付高昂保養費,否則電池一旦有三長兩短,都唔知做唔做維修好。

另一致命問題是冷氣。有駕開車都知,有無開冷氣會令秏油量相差近8-10%,對電能車來說,有無開冷氣,秏電量更是有「致命」影響,因為一開冷氣,汽車續航力至少減低三分之一。自命怕熱的我,肯定受不了不開冷氣的酷熱車箱。

奧巴馬說要同中國日本競爭,中國早就希望喺2020年,環保電動車會佔國內市場百分之三十。十幾間車廠、都推出環保電動車。其中以巴菲特都睇好的比亞迪最早推出進階版E6,明年更預備運往歐洲,連股神自己揸過,都讚好。

不過比亞迪電能車,最近在內地就爆出造假安全星級標準的風波。

至於日本嘅汽車業一直係全球嘅先驅,多間車廠、都推出過電動同汽油兩用嘅環保汽車,日產早前更推出全電動汽車。

可以參考的是,日本政府早喺4月實施綠色稅制,買電動環保車、可以享有稅務優惠,因此雖然國內新車銷售量下跌三成幾,但環保車就供不應求。

只可以說,現階段似乎買電能車股票,好過買一部電能車自己揸。

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