截糊

港鐵中期盈利輕微倒退，好過預期。

原因當然係賣樓賣得好，不過地鐵呢定半獨市生意，可能嚟緊有好大沖擊!

九龍站君臨天下兩個發展商，分兩批貨、分兩個價錢賣。

雖則話同行如敵國，但估唔到"拍乸" 都變對家，自己人打自己人!

恒隆同港鐵分度揚標，前後腳賣樓，恒隆仲要開早半日、開平半成，啱啱好 "騎" 住港鐵批招標貨。

好明顯要截糊!

截擊價大約14185蚊，發展商仲比出一年長成交期，如果揀半年成交期，再打個九八折，減價2%，13900蚊一呎，實行低價搶客。

似乎恆隆初步收效，成功截糊! 代理話，第一批超過100伙，已經賣晒。

恒隆貨現價萬四蚊、港鐵招標貨意向呎價萬五蚊，啱啱相差半成。

點解要咁辣? 原來大家揸貨比重唔同。

現時，恒隆持貨量較大，仲持有670幾伙君臨天下嘅單位，而港鐵就有不足 100伙。

個價辣到、甚至比君臨天下二手價、同天璽嘅「重推價」，低咗大約一成半。

仲揸著六百幾個單位嘅恒隆，額外駛出一招、一年長成交期谷客，揀半年成交期嘅話，樓價仲再減百分之二，呎價跌穿萬四，只有百零個單位嘅港鐵，條件上明顯弱勢。

君臨打君臨，港鐵多次強調，同恒隆有溝通，雙方無分歧。

仲話，同發展商分樓各自賣、代替一貫賣樓後至分紅嘅做法，好平常。

以往港鐵上蓋項目、同發展商合作條件、多數都係賣樓後至分紅，但落成近五年嘅君臨天下，要去到分樓、分單位各自賣嘅情況，近年絕對少見。

其實今次事件，好反映港鐵這個半大地主的獨市優勢，亦變成扭曲了市場發展。

市場一向熱衷地鐵上蓋，令港鐵愈來愈有優勢，分紅亦愈來愈「辣」，變成不對稱競爭，到底呢種發展模式係咪對消費者有利? 係咪應該繼續? 值得大家深思!