絲路經濟學

話說，上月哈薩克斯坦舉行亞銀年會，中國代表團出席代表無論級數、人數均被指純粹應酬式，手持約百分之五股權，中國跟亞銀關係，明顯同床異夢。

中國要另起爐灶，不是新聞，由年前倡議金磚銀行，到現在亞洲基建投資銀行AIIB，令外界吃驚是，無論版圖、金額均遠較預期之大及多。

以一個月前為例，盛傳的強化金磚銀行，涉及僅五百億，現在卻翻一翻，一千億美元，到底一個月內，發生咩事？

粗略估計，亞太地區每年基建，需要動用資金合共八千億美元，而每年由亞銀批出相關基建融資卻只有一百三十億，換句說話，每年缺口超過六千億，中國多搞幾間亞洲基建投資銀行亦未必足夠填補缺口。

亞銀以協助區內有需要地區走出貧困，從而達致可持續增長為使命，但第三世界國深知，要搵亞銀幫手，難過登天，因為從來涉及選擇性。

而且，總部設於菲律賓、美、日為大股東，中國當年曾尋求派代表出掌亞銀被拒，吃一記大悶棒，擺明氣上心頭。

亞洲基建銀行成立，最受威脅為亞開行，目前美、日兩國分佔亞開行近一成六股權，相反中方只有5.5%，內地一直有微言、認為兩國影響力太大。

一千億美元，中國佔大多數，如果將國家主席絲路經濟帶構想放在一起，似乎反圍堵部署已見成形。

有人問，中國有國開行、有進出口銀行，間間屬於基建融資、貿易融資高手，犯不著要另搞另一間國際國開行？？

英國金融時報評論認為，其中一個原因為便利對外直接投資，事關中國區內大舉投資，阻滯更大，頂多只得巴基斯坦較為暢通，由「中」字排頭，改為「亞洲」門檻，準入門檻即時降低。

據報亞洲基建銀行已經定出，國家主席習近平最近提出的新絲路經濟帶、作為首個項目融資工程，並初步傾向由前亞開行副行長、中國前副財長金立群出掌。

絲路經濟帶按內地券商分析，橫跨中巴、中亞，初期及必需是大型鐵路基建，基建鐵路要中國，但中國鐵路基建類貸款近乎有拖無欠，內地銀行承擔亦限上限，既然如此，整間亞洲基建投資行，某程度上亦可理解為定向刺激一種!