2014年6月25日星期三

絲路經濟學


話說,上月哈薩克斯坦舉行亞銀年會,中國代表團出席代表無論級數、人數均被指純粹應酬式,手持約百分之五股權,中國跟亞銀關係,明顯同床異夢。

中國要另起爐灶,不是新聞,由年前倡議金磚銀行,到現在亞洲基建投資銀行AIIB,令外界吃驚是,無論版圖、金額均遠較預期之大及多。

以一個月前為例,盛傳的強化金磚銀行,涉及僅五百億,現在卻翻一翻,一千億美元,到底一個月內,發生咩事?

粗略估計,亞太地區每年基建,需要動用資金合共八千億美元,而每年由亞銀批出相關基建融資卻只有一百三十億,換句說話,每年缺口超過六千億,中國多搞幾間亞洲基建投資銀行亦未必足夠填補缺口。

亞銀以協助區內有需要地區走出貧困,從而達致可持續增長為使命,但第三世界國深知,要搵亞銀幫手,難過登天,因為從來涉及選擇性。

而且,總部設於菲律賓、美、日為大股東,中國當年曾尋求派代表出掌亞銀被拒,吃一記大悶棒,擺明氣上心頭。

亞洲基建銀行成立,最受威脅為亞開行,目前美、日兩國分佔亞開行近一成六股權,相反中方只有5.5%,內地一直有微言、認為兩國影響力太大。

一千億美元,中國佔大多數,如果將國家主席絲路經濟帶構想放在一起,似乎反圍堵部署已見成形。

有人問,中國有國開行、有進出口銀行,間間屬於基建融資、貿易融資高手,犯不著要另搞另一間國際國開行??

英國金融時報評論認為,其中一個原因為便利對外直接投資,事關中國區內大舉投資,阻滯更大,頂多只得巴基斯坦較為暢通,由「中」字排頭,改為「亞洲」門檻,準入門檻即時降低。

據報亞洲基建銀行已經定出,國家主席習近平最近提出的新絲路經濟帶、作為首個項目融資工程,並初步傾向由前亞開行副行長、中國前副財長金立群出掌。

絲路經濟帶按內地券商分析,橫跨中巴、中亞,初期及必需是大型鐵路基建,基建鐵路要中國,但中國鐵路基建類貸款近乎有拖無欠,內地銀行承擔亦限上限,既然如此,整間亞洲基建投資行,某程度上亦可理解為定向刺激一種!

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