大開殺戒
大開殺戒，中環人形容，內地一邊打貪，一邊打外資，隔岸觀火，份外精彩之餘，不禁問：有咩影響，日後會點？
家有家規，中國強調歡迎外資，但外資近年在華殊不好受：工資上漲、工人罷工、中央台標籤報道、內地抄襲，未有喘息之餘，中國近月使出兩大護法，以求令外資貼貼務務。
反壟斷法內地只有六年歷史，但威力無比，令外資品牌聞者色變。單以今年計，月前馬仕基牽頭環球航運聯盟，先正在中國六年歷史反壟斷法底下、近日有高通、有微軟、連一眾外資汽車品牌亦相繼下馬，影響偏佈近乎海、陸、空、及新舊經濟。
外資市場靠中國、尤其歐資汽車品牌，年前，歐資幾大汽車商，正正因為會追單起貨，滿足中國訂單需求，連冬季長假亦主動放棄，China有幾重要可想而知。
正如內地學者指，反壟斷、或支配市場呢家野，抽象異常，定義亦不劃一，正因如此，方可殺人於無形!!!
於是，奔馳、克萊斯勒、奧迪等等，被發改委點名後，相繼投誠。譬如，克萊斯勒旗下Jeep，即將主動減價每部六萬多人民幣，理由是答謝用家、至於奔馳，則選擇大減維修或零部件費用：擋風玻璃減兩成九、散熱器降價一成六。
但你又會問：違反反壟斷，佢地衰咩？？發改委其實未有披露詳情，但內地學者就話，不披露細節，箇中原因可能涉及太多利益關係。咁玄？？
左面反壟斷護法，為數超過「半打」外資品牌先後臣服，而右邊新加入國家安全強攻，近期份外惹人關注。
IBM、微軟先後被政府機構採購部門SAY NO MORE之後，連蘋果亦盛傳被剔出政府機關採購名單之列。
如果特區跟中央睇齊的話，尤其安全至上，其實可以問問香港行政署，及物料採購部門!!
無疑，政治不離經濟，兩者可以混而為一，中美角力，外資當災，正如黃金戰士一直強調，現時全球根本進行強化版貿易戰。
有人問，中國四出點火，怕嗎？答案當然否定，都係果句，十三億人口市場，全球第二大經濟體，市場缺口搵邊個填補。
對內地而言，主攻消費型經濟，豈能沒有中國品牌。蘋果似乎被打壓，但中國有AFFORDABLE APPLE--小米 。
外資汽車被搞，但內地太多Affordable 合資Audi、BM及VW......
即使內地機構擔心科網及軟件難以填補，Come on!!騰訊、巴巴，十年左右時間已經成功複製很多美國科網模式，連北韓金仔都成功研發北韓版本作業系統Red Star，中國怕咩!!!
原來外資對中國有貢獻，他們的存在，正正令中國有更多Affordable中國版的原外資產品!!
家有家規，中國強調歡迎外資，但外資近年在華殊不好受：工資上漲、工人罷工、中央台標籤報道、內地抄襲，未有喘息之餘，中國近月使出兩大護法，以求令外資貼貼務務。
反壟斷法內地只有六年歷史，但威力無比，令外資品牌聞者色變。單以今年計，月前馬仕基牽頭環球航運聯盟，先正在中國六年歷史反壟斷法底下、近日有高通、有微軟、連一眾外資汽車品牌亦相繼下馬，影響偏佈近乎海、陸、空、及新舊經濟。
外資市場靠中國、尤其歐資汽車品牌，年前，歐資幾大汽車商，正正因為會追單起貨，滿足中國訂單需求，連冬季長假亦主動放棄，China有幾重要可想而知。
正如內地學者指，反壟斷、或支配市場呢家野，抽象異常，定義亦不劃一，正因如此，方可殺人於無形!!!
於是，奔馳、克萊斯勒、奧迪等等，被發改委點名後，相繼投誠。譬如，克萊斯勒旗下Jeep，即將主動減價每部六萬多人民幣，理由是答謝用家、至於奔馳，則選擇大減維修或零部件費用：擋風玻璃減兩成九、散熱器降價一成六。
但你又會問：違反反壟斷，佢地衰咩？？發改委其實未有披露詳情，但內地學者就話，不披露細節，箇中原因可能涉及太多利益關係。咁玄？？
左面反壟斷護法，為數超過「半打」外資品牌先後臣服，而右邊新加入國家安全強攻，近期份外惹人關注。
IBM、微軟先後被政府機構採購部門SAY NO MORE之後，連蘋果亦盛傳被剔出政府機關採購名單之列。
如果特區跟中央睇齊的話，尤其安全至上，其實可以問問香港行政署，及物料採購部門!!
無疑，政治不離經濟，兩者可以混而為一，中美角力，外資當災，正如黃金戰士一直強調，現時全球根本進行強化版貿易戰。
有人問，中國四出點火，怕嗎？答案當然否定，都係果句，十三億人口市場，全球第二大經濟體，市場缺口搵邊個填補。
對內地而言，主攻消費型經濟，豈能沒有中國品牌。蘋果似乎被打壓，但中國有AFFORDABLE APPLE--小米 。
外資汽車被搞，但內地太多Affordable 合資Audi、BM及VW......
即使內地機構擔心科網及軟件難以填補，Come on!!騰訊、巴巴，十年左右時間已經成功複製很多美國科網模式，連北韓金仔都成功研發北韓版本作業系統Red Star，中國怕咩!!!
原來外資對中國有貢獻，他們的存在，正正令中國有更多Affordable中國版的原外資產品!!
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