大航海家

航運業面對十年難得一見好景，受惠於中國同新興市場對煤同鐵礦強勁需求，波羅的海乾散貨指數，升到一萬點樓上新高，星期四更升至10513點，相較年初的4421點，足足升咗一倍四，為二百幾年波羅的海航運交易所締造新歷史。

有時最突破的發明，並不需要高科技，就如貨櫃箱的誕生，就是以一個大型、標準大小及能移動的箱，去改變對世界物流業。

首個貨櫃，是由美國船務企業家McLean發明，是年1955年，結果他與Milton Friedman同名並列，成為福布斯今年選出「十五個改變世界的人」中，僅有的兩個來自經濟的人物。

貨櫃箱在1955年前，主要用於陸路運輸，Size比而家見慣的標準貸箱(TEU)細，直到1955年，McLean想到如果碼頭吊車，可以將整個貨車的載貨位置吊起，會免除上貨落貨時間，最後佢發明左貨櫃，首航由一艘叫「SS Ideal-X 」的貨船，由美國New Jersey去 Houston，當時載左58個 35呎長貨櫃箱。離開碼頭一刻，由於碼頭東主不集慣上落貨模式，McLean是一直給人粗口怒駡離開碼頭。

可能當時連McLean亦想像不到，這次航程會成為推動全球化的一個重要過程，而McLean的公司其實輾轉發展成Sealand，之後合併成巨擘Marsk Sealand。

有分析員話，全球宜家有一成二至一成三乾散貨船，被困於碼頭未上到貨，即係「塞船」，由於貨多船少，短期內情況都難有改善。

除乾散貨外，貨櫃箱亦錄得百分之九升幅，較全球貿易增長百分之七點四高，更遠高於全球增長百分之三點五。

分析估計，全球貨櫃增長，特別是亞洲至歐洲行線，會繼續受惠中國經濟表現，有證券行估計，今年內地貨櫃嘅貨運增長，可以達到兩成以上，估計下半年在亞洲至歐洲航線帶動下，運費會再上升，到零八年都不會崩潰，因此不難想像，中國遠洋可以由上市時長期「潛水」，到今天貨櫃船都可以飛天的「奇景」。

最近更有人想出，在貨櫃箱賣廣告，以每個定價3萬美元至10萬美元計，可能是新財路也說不定。