海岬型

航運股日日跌，原因係反映航運業周期的「波羅的海乾散貨指數」未見底。

以為星期三單日跌百分之五點七、已經創紀錄最大跌幅，點知星期四再跌多百分之六點四，創多一個跌幅紀錄。

由舊年十一月高位11000點跌落嚟、兩個月唔見左四千五百點，跌幅四成一。

指數連跌八日，已經引起全球關注，不過拆開睇，並非所有指數都跌，今年以來跌得最多，是一個叫BCI海岬型指數，今年就已經跌左近三成，十一月高位計、兩個月更暴跌五成四。

到底咩叫做海岬型指數？其實就係指運載十七萬噸以上、主要運載「鐵礦石」嘅巨型貨船，十條航線之中，就以來往澳洲同中國嘅「澳洲寶山」航線跌幅最驚人。

對於呢個發現，其實一啲唔意外，原因係鐵礦石廠同鋼廠、特別係內地「寶鋼」新年度合約價格談判破裂。

澳洲最大鐵礦石公司「BHP」為左向中國施壓，舊年十二月已經開始減少付運，希望推高鐵礦價格，可以在「談判桌」上爭取更有利籌碼。

仲會跌幾多？目前關鍵是鐵礦石廠同「寶鋼」幾時重新進行談判。

由好處睇，海岬型貨船嘅供應已經大減，而另一個不明朗因素係，BHP 同第二大鐵礦公司RIO TINTO股權爭奪戰，亦可能影響談判結果。