航天夢

還記得中信泰富作為第一代紅籌公司，87年成立香港中信，靠著內地人脈同北京中信集團支持，一手在九七年前後策劃入股國泰、港龍，令中信泰富規模不斷壯大。

到06年中信作為國泰第二大股東，一手穿針引線，令國航策略性入股國泰航空，同時國泰航空亦成功併購港龍航空，當時可以視為一個多贏交易的經典。

到今天，中信泰富終於淡出國泰，十年人事幾翻新，又豈不令人唏噓?

中信以超過一成溢價，大幅減持國泰，以超過七十三億，出售國泰百分之十四點五股權。

呢批近一成半國泰股權，買家分別係國航，同太古，太古會買入其中百分之二，國航就買其餘百分之十二點五股權。

完成後，太古持股量有百分之42.5，國航就增至三成。

太古話，交易係由中信泰富提出，雖然國航持股量增加，但太古無意讓出大股東地位。

兩間公司，以每股十二個八毫八增持國泰，較停牌前有近一成一溢價。國航用六十三億幾，太古交易中要斥資十億港元。

國航話，相信以後兩間航空公司協同效應，同競爭力會提升。

回歸前已經持有國泰，中信泰富剩番持股量唔夠百分之3。

交易最大贏家肯定是國航，今天持股量迫近三成，有足夠策略地位，日後在國泰角是進可攻、退可守。

輸家相信是太古，無端端要比成十億出來，溢價又高達一成，就是為了維持四成二股權，肯定是迫進行。

說至中信，雖然無左一個策略業務，但實際國泰對業務的協同效應一早已經消失，再看看股價表現，近日曾經上返23元水平，與炒輸Accumulator前25元相近，公司只是唔見了一個太子，似乎都不是太壞的事。