萬惡之首
七十年代，許冠傑名作加價熱潮，一曲唱通街。當年，油價高，通脹高!
今日油價更高，通脹未必有當年咁高，但升勢未完。的確，今年正式踏入加價熱潮。政府預全年通脹百分之四點五，外界話，太低估全球超級通脹威力!
成本上升，加上聯匯拖累，政府早喺一九八三年九月，已經將控制通脹嘅自主權放棄。
入口價值受港紙低殘影響，只有升，無得跌。七點八呢個根本問題，廿六年嚟，當權者一直視而不見!
私營機構，早就因為頂唔著成本上升，要加價。有做飲食業朋友話，如果講加價，其實已經遠低於食品價格升幅。
一間快餐店，食材價格可能升足五成，但加價一定唔可以有五成，否則趕客。結果，老細一係硬食，一係分量細的。
結論係，大家樂股票，買唔過!
衣，食，住行。
酒樓，餐廳加價無人鬧。同樣係衣食住行，巴士加，港鐵加，就被外界發動輿論攻勢，話萬萬不能!
都係果句，成本高企，在商言商，加價，無可厚非。港鐵加百分之二點三，唔係幫佢地講說話，但幅度溫和，對港鐵盈利頂多只係提升一，二個百分點。係咪加突呢，心中有數!
加價無人想，亦造就反對聲音。某大報社論話，為免商譽受損，港鐵不應加價。親中大報更指，港鐵要將盈利捐出嚟，做發展基金，抵消加價影響!
加價潮聲中，呢的民粹言論，有市場。連當日，支持港鐵可加可減機制嘅尊貴議員，亦醞釀轉軑實錄。但講到尾，到底我地要一個理智社會，定係民粹充斥嘅不務實聲音呢?
如果純粹係港鐵乘客，你會百分百反對加價。但身分加多層，你既係乘客，又係港鐵股東，你可能一半反對，一半支持。
又假設，你既係乘客，又係股東，亦係堅持成本控制嘅小生意人，你反對港鐵加價比重，可能降至三分一。
凡事，代入唔同身份，作出不同分析，會有可同結論。加價係唔好事，無人會歡迎，但有無諗過，電力公司好，個別巴士公司好，金融風暴後，捱足多年，都無加價?!
我地面對超級通脹來臨，美元亦步入無止境下跌階段。
與其俱泥於一兩間公用事業機構加價，倒不如將重點，聚焦七點八聯匯存廢‧財經拆局立場係，盡快脫勾!
今日油價更高，通脹未必有當年咁高，但升勢未完。的確，今年正式踏入加價熱潮。政府預全年通脹百分之四點五，外界話，太低估全球超級通脹威力!
成本上升，加上聯匯拖累，政府早喺一九八三年九月，已經將控制通脹嘅自主權放棄。
入口價值受港紙低殘影響，只有升，無得跌。七點八呢個根本問題，廿六年嚟，當權者一直視而不見!
私營機構，早就因為頂唔著成本上升，要加價。有做飲食業朋友話，如果講加價，其實已經遠低於食品價格升幅。
一間快餐店，食材價格可能升足五成，但加價一定唔可以有五成，否則趕客。結果，老細一係硬食，一係分量細的。
結論係，大家樂股票，買唔過!
衣，食，住行。
酒樓，餐廳加價無人鬧。同樣係衣食住行，巴士加，港鐵加，就被外界發動輿論攻勢，話萬萬不能!
都係果句，成本高企，在商言商，加價，無可厚非。港鐵加百分之二點三，唔係幫佢地講說話，但幅度溫和，對港鐵盈利頂多只係提升一，二個百分點。係咪加突呢，心中有數!
加價無人想，亦造就反對聲音。某大報社論話，為免商譽受損，港鐵不應加價。親中大報更指，港鐵要將盈利捐出嚟，做發展基金，抵消加價影響!
加價潮聲中，呢的民粹言論，有市場。連當日，支持港鐵可加可減機制嘅尊貴議員，亦醞釀轉軑實錄。但講到尾，到底我地要一個理智社會，定係民粹充斥嘅不務實聲音呢?
如果純粹係港鐵乘客，你會百分百反對加價。但身分加多層，你既係乘客，又係港鐵股東，你可能一半反對，一半支持。
又假設，你既係乘客，又係股東，亦係堅持成本控制嘅小生意人，你反對港鐵加價比重，可能降至三分一。
凡事，代入唔同身份，作出不同分析，會有可同結論。加價係唔好事，無人會歡迎，但有無諗過，電力公司好，個別巴士公司好，金融風暴後，捱足多年，都無加價?!
我地面對超級通脹來臨，美元亦步入無止境下跌階段。
與其俱泥於一兩間公用事業機構加價，倒不如將重點，聚焦七點八聯匯存廢‧財經拆局立場係，盡快脫勾!
留言
Why?
Because at this rate the car will get more and more cramped... and the car will get more and more decrepit.