萬言書

無論你是否支持他的立論，一個CEO先花上大量時間與業界及媒體講述自己的路線圖，再寫下長長萬言書，那分決心實在令人佩服。

有幸有機會親身聽過李小加總裁對日後港交所的路線圖，更令人對他心中的藍圖予以肯定。

面對延長交易時段等多項改革，反對聲音大，李小加再寫萬言書，話改革係配合內地資金來港長遠發展。

李小加喺文中表示，過去二十年香港受惠內地證券市場改革，多間企業要「走出去」，結果令港股市值、由二萬億增長到二十一萬億。

但面對新上市活動愈縮愈少，再靠「食老本」依賴更多國企來港上市，已經只能是「錦上添花」。

李小加提出，而家面對著既第二階段改革，香港應成為內地資本既首要海外投資中心，要引進更多內地資金到港、同時引進更多來港上市既主流國際企業，令兩者配合做到三方共贏。

而第三階段就要發展一個全方位國際金融中心，包括由人民幣商機引發的結算貨幣產品同商品交易中心地位。

值得深入探討是李小加提到的第二階段既轉型、這點其實可為香港帶來巨大商機。

「因為最終無論以咩形式既"直通車"來港，內地資金將會促進香港市場擴容，成為重要財富管理中心。」

過去幾年，”直通車”一辭幾成了內地及本港官場的禁忌，好像再提出”直通車”就是觸發了國家機密，犯了天下之大不諱。

難得的是李小加勇於再提”直通車”一詞，其實亦說中了當今中央最想做的一件事情: 排洪!

之前曾經提及，人民幣國際化及跨境貿易結算，目標就是希望將流入內地多餘美元可以投到海外，但結果由於各界預期人民幣有升無跌，外國入口商唔肯支付人民幣而出口商就只肯收人民幣，結果一加一減反而令外匯儲備突破3.2萬億美元的新高。

所以容許內地資金「走出去」，一定是中央未來必需走的一步，關鍵是我們能否給予國家「金融安全」的保證，以及我們的金融基建措施能否配合。

好似李小加所言，其實我們應慶幸07年直通車開通不成，否則香港早已被打成破壞國家金融安全的反動基地!

明白到要內地投資者首選香港，香港一定要同內地喺時間同系統上「互聯互通」。

先有延長交易時段配合內地開市時間，再推行「人證港幣交易通」、下一階段部署「雙幣雙股」呢類人民幣證券，所有做的措施思路、為的就是要配合這個資金開通，這亦是李小加口中的"生死存亡"。

但面對一個接一個既改革，李小加話明白中小經紀同前線員工，係延長交易時段中最大承擔，但益處有限。

面對著原定出年三月會將中午休市時段再壓縮至一小時，李小加表明開放立場。

其實我們亦同意，喺內地市場大幅開放之前，再加長交易時段真的可以有容讓空間，港交所大可趁機表明，在有具體進展時先加快配合延長時段，相信屆時經紀有生意可做，也不會再介意那半小時的食晏時間?